Habilidades de navegação com as duas mãos: a jibe externa

Sep 15, 2023

No terceiro desta nova série sobre habilidades de navegação com as duas mãos, Pip Hare explica os giros externos com um spinnaker assimétrico com dois a bordo

O giro externo de um spinnaker assimétrico é uma técnica subutilizada pelo velejador médio - seja como uma habilidade de navegação com as duas mãos ou em um ambiente totalmente tripulado. Pode ser mais complicado de aprender do que outras técnicas e pode exigir uma pequena adaptação do seu barco, mas o cambar externo tem algumas vantagens significativas sobre o giro interno, principalmente ao tentar evitar o 'copo de vinho' do spinnaker em uma brisa maior.

Um 'copo de vinho' acontece quando o punho do spinnaker é aliviado, reduzindo a tensão da sanguessuga e criando profundidade no centro da vela. Essa profundidade permite instabilidade na cabeça e, se uma sanguessuga entrar em colapso, o vento pode atingir a superfície frontal do spinnaker e girar a cabeça para preenchê-la do lado errado.

Em casos graves, isso pode aumentar para várias torções ou até mesmo envolver o spinnaker no estai de proa. Isso costuma ser um problema para equipes com poucos funcionários, sem o luxo de muitas mãos para ajudar a puxar o spinnaker rapidamente. Um jibe externo bem executado manterá a vela fluindo para sotavento para que o vento não fique atrás dela.

Essas técnicas são projetadas para tripulações de duas mãos navegando em um iate com piloto automático e um spinnaker assimétrico. Estamos navegando em um J/99, que tem um gurupés fixo e uma bujarrona. Obrigado a Key Yachting por seu apoio.

Pronto para cambar para fora, principal centralizado, balão em flocos e lençol na mão. Foto: Richard Langdon/Pip Hare Ocean Racing

Acho o giro externo fisicamente mais fácil de controlar do que a versão interna em grandes barcos com velas macias (em vez de gennakers laminados) e em ventos fortes. Também é bem adaptado para barcos onde a distância entre a testa do spinnaker e o estai é muito pequena – aqueles com gurupés curtos ou chutes de cruzeiro que voam da cabeça da proa. No entanto, o giro externo não funcionará bem em ares leves.

Para entender melhor um giro externo bem-sucedido, você precisa visualizar a manobra do ponto de vista de um pássaro. Inicie o jibe navegando com força total com o spinnaker bem aparado. Indo para o jibe, o spinnaker é rapidamente liberado para que ele voe para longe do barco.

O vento afasta o punho da vela da amura, esticando o pé. O spinnaker então continua fluindo na direção do vento e o leme dirige o barco através do jibe 'sob' a posição do spinnaker - o spinnaker fica parado e o barco gira em torno dele. Quando o spinnaker está fluindo no novo lado de sotavento, a cambar está completa e a vela pode ser puxada.

Antes de começar, verifique se o lençol não caiu sob o gurupés. Foto: Richard Langdon/Pip Hare Ocean Racing

Pode ser necessário fazer algumas modificações em sua configuração atual para obter um bom ajuste externo.

Verifique o comprimento das folhas do spinnaker, elas podem precisar de caudas leves adicionadas para girar em roda externa. As lonas devem ser longas o suficiente para permitir que o spinnaker flutue completamente sem obstáculos na frente do barco durante o giro, enquanto ainda permite que o novo guincho seja carregado com envoltórios e cauda suficiente para puxar rapidamente.

Você pode calcular esse comprimento carregando sua folha de spinnaker no guincho de corte, através de seus blocos normais e, em seguida, levando o ponto de fixação à amura do spinnaker (seja a ponta da proa para chutes de cruzeiro ou a extremidade do gurupés). Acrescente a esse comprimento a medida da amura do spinnaker até o punho com a vela plana e, em seguida, um metro extra para maior conforto. Isso tornará as folhas muito mais longas, mas o bit extra não carrega a mesma carga, então uma ponta leve pode ser emendada no final das folhas normais.

Uma das desvantagens de virar em roda externa é o problema do lençol preguiçoso cair sob a roda do barco, e há algumas modificações que podem ajudar a aliviar esse problema. A maioria dos spinnakers de corrida assimétricos são feitos com coletores de folha costurados na vela, estes são comprimentos curtos de sarrafo que se projetam logo acima da amura na testa da vela.